Трапы для тралов классифицируются по следующим параметрам.
1) По виду.
Аппарели – это две узкие рампы, расположенные по траектории движения колес перевозимой техники.
Пандус – это широкие сходни, для уменьшения нагрузки их часто делают не сплошными, а решетчатыми.
2) По расположению в незадействованном виде.
При горизонтальном расположении секций пандуса или аппарелей, парусность трала без загрузки намного ниже, чем при вертикальном.
3) По конструкции.
Односекционные (цельные) сходни более просты, а значит – надежны.
Обычно они закреплены вертикально, что ухудшает маневренность техники, например, значительно увеличивает поворотный радиус.
Односоставные аппарели предназначены для низкорамных тяжеловозов.
Двухсоставные аппарели их конструкция считается наиболее удобной благодаря своей компактности, легкости управления и снижению парусности трала.
4) По интеграции.
Стационарные (откидные и уголковые) трапы крепятся к платформе таким образом, чтобы можно было менять угол их наклона.
Откидные сходни при транспортировке находятся в вертикальном положении, а уголковые – в горизонтальном (увеличивают длину платформы).
Приставные трапы кардинально решают вопрос уменьшения массы тяжеловоза, что влияет на расход топлива и увеличение ресурса основных узлов.
Наиболее распространены приставные алюминиевые трапы – легкие и надежные.
5) По способу управления.
К механическим относятся приставные трапы и стационарные аппарели, которые во время движения трала находятся в вертикальном положении.
Для опускания механической рампы необходимо снять ограничительные винты (цепи) или отстегнуть защелки и дать начальный импульс к движению.
Опускание или подъем происходит за счет специальной установки (чаще всего пружин).
Гидравлические пандусы и аппарели могут состоять из 1 или 2 секций, закрепленных горизонтально или вертикально.
Их опускание осуществляется специальным гидравлическим приводом.